Он был ранен в живот, но еще подавал команды – очень переживал за нас...
Фото: Семейкин Сергей Аркадьевич, в период обучения в Омском высшем командном училище им. Фрунзе 2 курс.
Фото: Семейкин Сергей Аркадьевич, в период обучения в Омском высшем командном училище им. Фрунзе 2 курс.
Генерал Константин Слесарев, начальник Сиб. пех. курсов комсостава РККА в Омске.
Фото: Слесарев Константин Максимович
Генерал - майор РИА.
В 1920 -1921 г.г. - Начальник 1-х Сибирских пехотных курсов комсостава РККА в Омске.
В марте 1921 года, во время антибольшевистского восстания в Западной Сибири, был арестован и расстрелян по обвинению в пособничестве повстанцам.
Воспитанники Сибирской военной гимназии. 1882 год.
На сегодняшний день самое раннее известное коллективное фото чинов Омского кадетского корпуса (гимназии).
( Collapse )
2019 - год 100-летия со дня образования ОВОКДКУ имени М.В. Фрунзе.
СТРАНИЦЫ ИСТОРИИ
(Статья генерал - майора Николая Тимофеевича Фатеева, начальника ОВОКДКУ имени М.В. Фрунзе.)
(Статья генерал - майора Николая Тимофеевича Фатеева, начальника ОВОКДКУ имени М.В. Фрунзе.)
Фото: генерал - майор Николай Тимофеевич Фатеев
Делегаты III Коммунистического Интернационала среди курсантов г. Омска. 1921 год.
-
Почему адмирала Колчака так легко задержали и выдали врагам?
В продолжение темы про ДВР: из той эпохи на Транссибе есть ещё один интересный и одновременно странный сюжет.
Только на год раньше, конца 1919-го - начала 1920-го.
А именно, простое и лёгкое задержание и арест адмирала Колчака в служебном литерном поезде (!) на территории его собственного государства (!!!), главой которого он номинально являлся. Вообще, меня всегда удивлял этот кульбит: как такое вообще стало возможно? Почему железная дорога охранялась не подчиняющимися главе государства силами? Кто управлял движением? Что, не было вообще никаких рычагов давления со стороны "законной русской власти" (кем безусловно считал себя Колчак и его правительство)? А кто там определял приоритеты эшелонов и выдавал локомотивы?
( Collapse )
Только на год раньше, конца 1919-го - начала 1920-го.
А именно, простое и лёгкое задержание и арест адмирала Колчака в служебном литерном поезде (!) на территории его собственного государства (!!!), главой которого он номинально являлся. Вообще, меня всегда удивлял этот кульбит: как такое вообще стало возможно? Почему железная дорога охранялась не подчиняющимися главе государства силами? Кто управлял движением? Что, не было вообще никаких рычагов давления со стороны "законной русской власти" (кем безусловно считал себя Колчак и его правительство)? А кто там определял приоритеты эшелонов и выдавал локомотивы?
( Collapse )
